Сектор позашляхової мобільної техніки ЄС є великим виробником та сильним експортером позашляхової мобільної техніки в усьому світі
Сектор позашляхової мобільної техніки ЄС є великим виробником і потужним експортером позашляхової мобільної техніки в усьому світі. Виробники позашляхової мобільної техніки надзвичайно залежать від дозволів на експлуатацію доріг в інших державах-членах або третіх країнах.
В даний час на позашляхову мобільну техніку вже поширюються певні узгоджені правила, такі як Директива 2006/42/ЄС про безпеку щодо проектування та виготовлення машин, Директива 2014/30/ЄС про електромагнітну сумісність та Регламент (ЄС) 2016/1628 про граничні значення забруднюючих речовин.
Нові кроки забезпечать гармонізовані правила, що поширюються на будівельні машини, які використовуються на дорогах Європи. Це буде істотний розвиток сегмента будівельної техніки, що завершить роки, коли виробникам доводилося задовольняти різноманітні і складні вимоги.
Комітет з європейської будівельної техніки (CECE) привітав пропозицію про регулювання вимог щодо узгодження та нагляду за ринком позашляхової мобільної техніки (NRMM), що пересувається по дорогах загального користування. Законодавство про дорожній рух було опубліковано Європейською комісією після багаторічної підготовки. Це представляє собою потенційну економічну вигоду.
Комітет з європейської будівельної техніки активно взаємодіяв з Європейською комісією протягом усього процесу, надаючи аргументи та технічні елементи у співпраці з іншими європейськими галузевими асоціаціями. Юридичний текст запропонованого Регламенту базується на законодавстві про затвердження типу трактора, але також включає заходи щодо спрощення з урахуванням специфіки галузі NRMM. Делеговані акти, що визначають технічні вимоги, будуть опубліковані протягом трьох років після затвердження рамкової пропозиції.
Сектор виробництва позашляхової техніки можна умовно розділити на три основні групи:
Промислова та позашляхова техніка
ЄС є провідним виробником сільськогосподарської та лісозаготівельної техніки (такої як трактори та зернозбиральні комбайни), а також будівельної та гірничодобувної техніки.
Європейські бренди займають значну частку світового ринку. Сектор виграє від сильних інженерних традицій ЄС.
Позашляхова техніка для відпочинку та комунальних потреб (квадроцикли та всюдиходи)
Європейський ринок квадроциклів та всюдиходів із бічним посадковим місцем демонструє впевнене зростання. Зростання зумовлене відпочинком та пригодницьким туризмом, а також професійним використанням у сільському та лісовому господарстві, рятувальних службах та програмах модернізації оборони.
Позашляховики та кросовери
Хоча ринок позашляховиків та квадроциклів є споживчим, вони становлять значну частину виробництва європейської автомобільної промисловості. Їхня частка на ринку нових реєстрацій у ЄС стабілізувалася на рівні майже 48%.
Ключові тенденції в галузі:
- Суворі стандарти ЄС щодо викидів (наприклад, класифікація викидів Stage V для будівельної техніки) змушують виробників інвестувати в електричні позашляховики з акумуляторним живленням. Електрифікація швидко розвивається, особливо в міській будівельній техніці та легких комерційних автомобілях.
- Новий регламент ЄС щодо економіки замкнутого циклу для транспортних засобів (Регламент ELV) посилює вимоги до використання перероблених матеріалів та відповідальності виробників за переробку, що також безпосередньо впливає на проектування транспортних засобів і виробничі ланцюги.
